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联合汽车电子:1.6排量小车出局

更新时间:2020-03-31 08:43:19来源: 责任编辑:admin
导读:1.6排量小车出局⊙记者吴琼高油价时代已经到来,中国汽车将走向何方?按照主管部门的新思路,传统汽车将越来越向小排量靠拢。以10月1日将执行的新政来说,节油技术不高的企业,很容易被6.3升的红线挤出局。买这些未达新标的车型,十一后消费者将拿不到3000元的节能车补贴款。判断能否享受补贴的依据是什么?节能减排补贴新政就是依据。对“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录进行一一比对后,记者发现出
1.6排量小车出局

  ⊙记者 吴琼

  高油价时代已经到来,中国汽车将走向何方?按照主管部门的新思路,传统汽车将越来越向小排量靠拢。以10月1日将执行的新政来说,节油技术不高的企业,很容易被6.3升的红线挤出局。买这些未达新标的车型,十一后消费者将拿不到3000元的节能车补贴款。

  判断能否享受补贴的依据是什么?节能减排补贴新政就是依据。对“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录进行一一比对后,记者发现出局者的共性。即,排量高于1.4升且无涡轮增压技术的小车,几乎全军覆没;而排量1.0升的小车安然无恙。

  但这种方法一定科学吗?低排量就一定节能吗?如果低排量的轿车成了排放污染的大户,还有资格享受节能补贴吗?按照现行的政策,可能会滋生更多的机会主义者。如果汽车企业不能满足越来越高的技术要求,将尽可能生产排量1.0升的小车,这样可以兼顾低生产成本和满足消费者购车补贴的需求。

  但这是中国汽车业发展的正确方向吗?在接受记者采访时,不少研究机构负责人表示,节油和节能应该有机结合!因为高油价已经是必然现象,预计未来主管部门将进一步通过财政手段引导车企,车企们必须切实行动起来,推进中国汽车节油、节能的进程。

  庆幸的是,多家有实力的车企将节能目光放在了涡轮增压技术等方面。老老实实推进节能技术,才是汽车企业做强做大的关键。

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