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杭州长途汽车西站:B级车结束负增长 帕迈之争空前白热化

更新时间:2020-03-26 10:28:43来源: 责任编辑:admin
导读:B级车结束负增长帕迈之争空前白热化非豪华B级车的式微已成为业内共识,然而没有一家车企愿意放弃这块利润高地。8月的市场回暖,为B级车的反转带来了希望,同时也让竞争更加激烈了。那么,B级车的竞争格局发生了哪些变化?文丨周菊乘联会数据显示,8月国内轿车销量增长19.9%,连续两个月明显回暖。在
B级车结束负增长 帕迈之争空前白热化 B级车结束负增长 帕迈之争空前白热化

  非豪华B级车的式微已成为业内共识,然而没有一家车企愿意放弃这块利润高地。8月的市场回暖,为B级车的反转带来了希望,同时也让竞争更加激烈了。那么,B级车的竞争格局发生了哪些变化?

  文丨周菊

  乘联会数据显示,8月国内轿车销量增长19.9%,连续两个月明显回暖。

  在这种情况下,B级车结束了负增长,但其增长幅度远低于轿车整体增幅,并且多款主力车型仍出现负增长。

  数据显示,国内B级车8月销量为12.96万辆,同比增长2.85%。1-8月,B级车共销售94.83万辆,同比下跌16.16%。

  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,B级车确实呈现出回暖的趋势,这主要是迈腾、帕萨特、君越等产品开启升级换代后,进入了新的生命周期,爆发出了新的活力。

  他还表示,随着B级车混动浪潮的开启,其回暖态势或将进一步显现,竞争程度也将进一步加剧。

  那么在越来越激烈的市场竞争中,B级车的格局发生了哪些变化?

B级车结束负增长 帕迈之争空前白热化注:表中销量单位为辆

  帕迈之争空前白热化

  8月,帕萨特时隔4个月重新夺回细分市场第一的位置,淡季促销发挥了较大作用,有的经销商甚至推出了8-10万元的优惠幅度。不过与去年同期相比,仍有0.3%的微跌。

  今年1月,帕萨特以北美改款Passat为原型的B7中期改款上市,但前8月同比下跌25%的销量说明这次改款并未完全达到消费者的预期。

  就在帕萨特踌躇不前时,“兄弟”迈腾快马加鞭,其前7月累计销量曾超越帕萨特。8月由于新车产能受限,全新迈腾销量受到短期影响,累计销量又被帕萨特反超。

  1-8月,迈腾销售10.23万辆,同比增长3.3%,与帕萨特只有4000辆的差距。随着新车产能就位,迈腾追赶的步伐或将进一步加快,帕迈之间的“拉锯战”空前白热化。

  雅阁稳坐日系首位

  今年3月雅阁中期改款车型上市,直接拉动了其自二季度以来的销量。截至8月,雅阁已连续5个月月销过万,稳坐日系B级车头把交椅,展现出新雅阁强大的产品力和品牌号召力。

  1-8月,雅阁共销售7.37万辆,同比增长11.9%,成为B级车前十名中增幅最大的车型。

  据悉,目前新雅阁优惠2.5万元左右,已经接近老款雅阁的价格,并且现车供应充足。

  一位经营广汽本田长达10年的经销商集团高层信心十足地表示,新雅阁的潜力远不止月销1万辆,很可能将在年底向2万辆发起冲击。

  此外在日系B级车中,全新天籁在升级后也出现了较强的增长,8月同比增长近20%,凯美瑞在8月促销季也出现一定程度的增长,以雅阁为代表的日系B级车显现复苏之势。

  美系部分回暖

  上半年,美系B级车代表新君威、新君越、迈锐宝、蒙迪欧等车型表现不尽如人意,分别出现了41.8%、36.1%、43.9%、10.4%的负增长,可谓全系覆没。

  8月,新君越和迈锐宝的销量回增则为美系B级车的回暖带来了曙光,两者分别同比大增71.9%和31.4%。

  今年2月,迈锐宝XL上市,与去年10月升级上市的迈锐宝形成双车布局;今年3月,别克君越全新换代车型上市。此前,通过对经销商的走访发现,两者较高的车型售价成为阻碍新车冲量的主要原因,有经销商表示将考虑对车型采取降价措施挽回市场。

  在8月的传统淡季,2016款君越28T及20T的优惠幅度进一步加大,迈锐宝也开始推出相应优惠措施,这直接带动了两者的销量上涨。日前,迈锐宝XL混动版已经上市,这或将进一步拉动销量。

  而君威和蒙迪欧仍然呈现负增长态势。

  对于君威而言,与全新君越同平台的新君威有望今年上市,换代后的“双君”能否过关斩将、再现雄风?

  长安福特蒙迪欧的销量下跌,一方面是由于重庆一工厂在今年第二季度进行生产新改造维护,生产受到短期影响。其次,从蒙迪欧的7月上牌量高于批发量来看,可能是长安福特因为经销商压力大主动降库存的结果。

  博瑞累计销量入围TOP10

  自5月入围B级车TOP10以来,榜单已经连续3个月不见自主品牌博瑞的踪影。数据显示,博瑞8月销售3600辆,基本与去年持平,位列第14名,这与其最高月销记录6000余辆有些差距。

  博瑞作为自主品牌首次进入前十的B级车,不仅打破了B级车固有的市场格局,也对日系、韩系等B级车造成了不小的竞争压力。

  从博瑞的市场表现及销售结构看,其在B级车主要采取低价策略,这使得其销量迅速增长。但随着B级车竞争压力的加剧,多款车型开启了力度空前的优惠促销,使得主打低价的博瑞竞争优势变得不那么明显,销量的下滑也随之而来。

  不过,从前8月累计销量来看,博瑞仍成为了TOP10车型中的唯一自主品牌车型。1-8月,博瑞共销售4.47万辆,位列第8名,在天籁和君威之间。

  附:所有B级车销量表B级车结束负增长 帕迈之争空前白热化

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