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广州新能源汽车:2013中国车市开年利好

更新时间:2020-06-05 13:43:08来源: 责任编辑:admin
导读:2013中国车市开年利好告别了“跌跌撞撞”的2012年车市,在刚刚过去的2013年1月份,国内汽车产量陡然超过190万辆,新车销量超过200万辆,不仅实现了2013年开门红,产销量也均创历史新高,打破以往的开年月度纪
2013中国车市开年利好

  告别了“跌跌撞撞”的2012年车市,在刚刚过去的2013年1月份,国内汽车产量陡然超过190万辆,新车销量超过200万辆,不仅实现了2013年开门红,产销量也均创历史新高,打破以往的开年月度纪录。据中汽协统计,2013年1月国内汽车销售203.45万辆,环比增长12.41%,同比增长46.38%。其中,乘用车销售172.55万辆,环比增长17.95%,同比增长48.68%;商用车销售30.9万辆,环比下降10.97%,同比增长34.75%。

  在经历了2011年、2012年车市的低迷后,今年1月突然呈现出的“井喷”式增长多少让人感到有些意外。从普通乘用车市场看来,1月份轿车及SUV车型销量增幅较大,轿车销售118.75万辆,环比增长约19%,同比增长49%;SUV销售24.07万辆,环比增长16%,同比增长91%。从品牌销售情况看,2013年1月份,德系合资品牌与自主品牌表现非常突出,自主品牌共销售74.73万辆,环比增长8.53%,同比增53%;德系品牌共销售32.8万辆,环比增长56.06%,同比增长69.60%。

  从数据走势来看,日系、美系、韩系和法系乘用车1月份分别销售22.4万辆、20.4万辆、16.3万辆和5.4万辆,与2012年12月相比,日系乘用车销量环比增速略低,美系、韩系和法系乘用车增速均达到两位数。

  自主品牌牛市显现

  1月,多数品牌都实现了产销同比增长,自主品牌更是全线飘红。从整体来看,自主品牌乘用车当月共销售74.73万辆,环比增长8.53%,同比增长53.00%,占乘用车销售总量的43.31%,占有率比上月下降3.76个百分点,比上年同期增长1.22个百分点。自主品牌轿车共销售35.82万辆,环比增长3.88%,同比增长65.16%,占轿车销售总量的30.17%,占有率比上月下降4.39个百分点,比上年同期增长2.97个百分点。其中,吉利汽车当月销售63532辆,比上月增长约7%,比2012年同期增长约67%,旗下两款SUV英伦SX7及全球鹰GX7共销售7306辆,创历史最佳纪录。比亚迪的势头也比较强劲,1月共销售5.58万辆,比去年同期增长85.2%。奇瑞汽车出现了反弹,全球销量达60900辆,同比增长54.4%,其中国内市场销量达50844辆,同比增长84.1%。增长最快的是长安汽车(000625,股吧)自主品牌,1月销售了4.1万辆,同比增长163.2%。

  从销量增长率来看,今年1月,自主前十企业中,一汽集团主要由于夏利车型销量的大幅下滑,整体销量也出现下滑下滑5.1%,而除此以外,其他车企销量均高速增长。其中,长安集团和长城汽车(601633,股吧)销量增长最猛,销量分别同比增长156%和127%。

  合资自主品牌中,东风日产启辰销量最高,今年1月销量高达1.06万辆。其次是上汽通用五菱宝骏,销量实现7018万辆,但同比出现47.5%的下滑。广汽本田理念今年1月销量1587万辆,也出现略降。而东风本田思铭销量相对最低,仅有1271辆。

  合资车稳增长

  相比个别自主品牌1月份爆发式增长,合资品牌由于基数较大,增长幅度比较平稳。但通过增长数据我们也可以发现,今年1月国内合资品牌销售情况比起往年同期增幅也非常可观。

  1月份,在整个合资品牌梯队中,德系车较为突出,共销售32.8万辆,环比增长56.06%,同比增长69.6%,占乘用车销售总量的19.01%,占有率比环比增长4.64个百分点,同比增长2.35个百分点。上海大众以16万辆同比增长45.46%,其中旗下全新桑塔纳上市1个多月累计销售破万辆。业内人士分析认为,上海大众去年12月销量仅为7.5万辆,明显偏离正常水平,今年1月的销量应包含部分去年12月“隐藏”的部分。

  同时,一汽-大众两大品牌共计销售143040辆,大众品牌销售105612辆,奥迪品牌销售37428辆。

  由于今年大众品牌希望全面超越通用,重登在中国市场销售冠军的宝座,因此1月漂亮的销售数字也为其新一年产销目标的实现赢得了良好开局。

  尽管美系品牌在1月的表现没有德系品牌那么突出,但同比两位数的增长依然为今年销售目标的完成开了一个好头。

  按照上海通用发布的数据,该公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌1月共销售16.14万辆,同比增长26.7%。创出历史新高的同时,也刷新了乘用车企月销售纪录。

  福特汽车在华乘用车合资企业长安福特1月销售43269辆,同比劲增136%。

  日元贬值,日系车市场将提前复苏

  >在日系车方面,受钓鱼岛事件影响,2012年销量下滑严重。我们可以看到,去年12月销量前十的轿车车型中,日系品牌没有一个能够挺近前十,这在以往是不可想象的。中日关系对日系车在国内销售的影响不可谓不大。然而从去年年底开始到今年1月,日系品牌在华销售出现了复苏迹象。除马自达销量继续同比下降之外,日产、丰田、本田1月在华销量都实现止跌回升。据记者了解,1月份日产在华销量达到11.57万辆,同比增长22%。是过去5个月以来首次实现正增长。丰田和本田也实现了去年9月以来首次月度销量正增长,增幅都超过20%。

  过去几个月,广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等中日合资车企采取了包括意外赔偿等一系列有效措施,坚定消费者信心,逐步提升了销量。2013年广汽本田、广汽丰田、东风日产均将投放多款新车型,预计全年销量将大幅提升。去年广州车展期间,一些日系品牌车企预计要到今年下半年才能全面复苏。从今年1月份的销量来看,今年上半年就有可能实现全面复苏。

  另外记者注意到,伴随日本政府加速实施汇率贬值政策,日系进口车的竞争力也同步提升。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,日元贬值是日本政府加强对外贸易的有力举措,有助于日本企业通过价格优势带动销量增长。

  去年,日系进口车销量一路下滑。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌均未完成年初所指定的销售目标。但是,伴随着日元持续贬值以及一系列修复计划的推进,日系车商对于今年的销售期望再次上扬。“目前日系进口车价格普遍偏高,贬值后日系进口车必然会加大促销力度以改善竞争现状。”崔东树称。

  业内人士称,由日元贬值可能对整个国内日系车市场带来一系列影响,首先进口整车成本可能会有较大幅度降低,其次汽车零部件等进口成本也能够进一步下降,使得一些日系合资品牌汽车价格降低。但这些影响会有一定滞后,估计要两个月后才能真正体现出来。

  年度任务合资普遍保守,自主品牌较为激进

  继09年、10年连续爆发式增长后,车市似乎踩了急刹车,出现了连续两年的低增长。去年更是只有10家车企完成了年初制定的销售目标。而面对2013年尚不明朗的市场局面,合资车企普遍制定了比较保守的年度任务计划,而一些自主品牌车企不知是不是对今年市场太过看好,2013年销售任务超去年一倍。

  国内三大合资企业,上海通用、一汽-大众和上海大众在今年销量计划方面可以说不分伯仲,分别为145万辆、150万辆和142万辆。这其中,上海通用的销量预期最低,增幅约为4.3%左右;而北京现代的销量预期最高,增幅约为16.2%左右。

  自主车企方面,据吉利汽车相关负责人预测,自主品牌在今年的销量增长将会达到15%左右。而长城汽车的表现异常突出,去年1-11月共销售55.7万辆,同比增长28.2%。到2015年,长城计划实现130万辆的年销量。另据记者了解,自主品牌更是预计翻番增长,如海马汽车(000572,股吧)销量至少增长50%以上,约23万辆;华泰汽车销量今年将挑战10万辆,增长约100%。东风风神预计销量10万辆,东风风神2012年销量突破6万辆,超额完成年初制定的5万辆销售任务,成功实现销量倍增。

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