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汽车pdi:公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

更新时间:2020-06-04 08:51:04来源: 责任编辑:admin
导读:公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX三菱这个品牌最被人熟知的应该是它旗下历经十代的高性能车型Evolution,简称EVO。开过这款车的人会对对这款车的性能赞不绝口,像我们这些没开过的,则会对它的外观记忆犹新,尤其是那张鲨鱼“大嘴”。如今这张
公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  三菱这个品牌最被人熟知的应该是它旗下历经十代的高性能车型Evolution,简称EVO。开过这款车的人会对对这款车的性能赞不绝口,像我们这些没开过的,则会对它的外观记忆犹新,尤其是那张鲨鱼“大嘴”。如今这张“大嘴”已经成为了三菱家族标志性的特征。另外,三菱旗下的另一款SUV在国内的认知度也颇高。因为在它的价位区间,它的空间够大,国人多喜“大”,所以一直以来也颇受关注。这就是Outlander,中文名称欧蓝德。如今2010款的欧蓝德也将家族特有的“大嘴”融入其内,看来三菱是要将“大嘴”精神一直的延续下去了。 公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  其实看惯了凶猛的“大嘴”在三菱的轿车车型中的造型后,很难想象,这样一张“大嘴”如果放在一款SUV的车型上会是什么样的效果。甚至是对这种设计不抱什么期望,但是如果你真的见到实车后也许会发现,原来凶猛的“大嘴”放在这个体积的家伙身上不但不会觉得不伦不类,反而让欧蓝德更增一分霸气。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  “大嘴”装饰前脸,但让整个前脸变得凶猛、霸气,仅有这张大嘴是不够的。记得蓝瑟·翼神文章时提到,虽然那款车没有配备“大嘴”设计,但前脸却给人不失霸气的感觉,这就源自于那犀利的“眼神”。欧蓝德同样如此,在配备“大嘴”的同时,也具备犀利的“眼神”。这使得这款车的前脸不仅表达着家族的特征,同样也更容易获得人们青睐的目光,更受关注。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  从凶猛的前脸过渡到车身,其实按理来说应该会是一个让人比较纠结的事情。就像最开始我所担心的,怎么能让这个凶狠的前脸配上SUV的车身,同时还要不会觉得是个生硬的结合。但事实证明,欧蓝德的前脸与车身的结合,在设计上还是非常和谐的,又高又长的车身让人一眼望去,就会觉得这是一个在内在空间不会让人失望的家伙。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  从长车身延伸至尾部,虽然在设计上与前一代变化不大,但是欧蓝德饱满的“屁股”对让车身至尾部的过渡在视觉效果上没有别扭的感觉,很顺畅、很理所应当,让人觉得似乎这款车就该是这么个设计、这么个造型,如果将前脸、车身、尾部,随便一个环节换一下造型,都会先的不太搭调。除了刚才提到的在外观上对于三菱家族特征的展示以及老款设计的延续以外,内饰上也非常的“三菱范儿”,纯黑内饰给人一种厚重、结实的感觉,配上些银色点缀的搭配总是会小小的触动一下人们的运动神经,如果不是很高的坐姿以及辽阔的视野,光看内饰,我也许会以为我坐在了翼神里面。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  这款SUV的多功能方向盘设计的是相当的运动,三辐方向盘的辐条上都有银色贴片并且首尾相连,而最主要体现到它运动的是方向盘后方的换挡拨片。迄今为止,无论驾驶哪一款车,方向盘后方的换挡拨片总是一个让人既兴奋又“手欠”的配置。而无钥匙启动系统也为这款3.0的欧蓝德增色不少。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  双炮筒式的仪表盘与翼神一样,黑底白字红针以及两个向外扩张的“炮筒”中间的彩色电脑行车屏,无论白天还是晚上,都很醒目。尤其是行车屏上的两条蓝柱,分别是水温与油量显示,那个蓝蓝的颜色,让人看着就透着说不出的喜欢。同时,行车屏汇集了车外温度、驱动模式、水温显示、油量显示、行驶总里程、可行驶里程、保养提醒、瞬时油耗、警告显示、主动稳定控制系统(ASC)关闭显示、外部温度显示、单程里程表、 平均车速、 当前挡位显示等多项功能。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  这款车的总控台虽然简洁,没有繁复的各种按钮,也没有凌乱无序的各种序列。但它音响系统还是很值得称赞的,650瓦顶级音响系统的ROCKFORD FOSGATE,是北美顶级的音响品牌,一向以高性能汽车音响的领导者而闻名,其低音效果更为震撼。而除了音响之外的空调系统更是简洁易懂、操作方便。在文章起初提到了这款车从外面看,就会觉得这是一个空间不会让人失望的车型。甚至我连标题都起名为空间的诱惑。这款车的空间一直都是我认为最大的卖点之一。比如前排空间,身高180cm的体验者以90度坐姿,头顶的富余量也是极为可观的,这要归功于其高高的车身,不仅空间大,座椅的舒适度也让人满意,海绵材质非常柔软,虽然牺牲了一些包裹性,但对于这款车而言,舒适性高于运动性也是合理的。 公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  前排不仅头部空间充足,座椅舒适度较好,连肘部的舒适度也值得一提。前排中央扶手发挥了其应有的作用,绒面材质非常舒适,并且可以前后调节。扶手下方分为两层的储物格,较深的储物格内,设有AUX音源接口与12V电源。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  后排座椅虽然不如前排座椅柔软舒适,坐垫也让我感觉如果能再长一点灰更好。但后排座椅在整车中起到的作用可是非同寻常。首先,其自身的调节就足以让后排乘客享受到非常畅快的腿部空间。在欧蓝德的后排空间里,你绝对不会体会到膝盖贴近前座椅的感觉,你的腿也不会受到丝毫的压迫,甚至可以肆意摆出各种姿势。而后排的中央扶手虽然是织物材质,肘部放上去也会感觉很舒适,唯一欠佳的是中央扶手的杯架一旦启动,那中央扶手将无法在履行其自身应尽的义务。当然,后车门两侧同样可以起到作为杯架的作用。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  说到杯架,欧蓝德的储物空间可是够丰富的,除了正常的门侧外,欧蓝德在两侧的空调出风口下,也涉及了隐藏式的杯架,一按即出,而前挡把的前后方的储物格均可以作为杯架使用。而小储物格也非常丰富,门把手、空调下方等等。它将空间利用发挥到了极致,比如副驾驶手套箱,通常车辆中,手套箱上部是封死的,而这款车上下皆可开启,分为两层,虽然空间小了一点,但却十分方便,打开后,内在东西一目了然,不必在低头翻箱倒柜。公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX公路行驶更在行!深度测试三菱欧蓝德EX

  说完了小的储物设备,该说说大的了。后备箱盖可以开启很高,并且分为上下两个部分,当将后备箱盖开启后,下方挡板也能通过开关来放平。这个是有先后顺序的,下方挡板不能独立开启,必须在后备箱盖开启后方可打开。挡板放平后等于尾部多出了一段距离,联想一下,既可以坐在上面在湖边钓鱼,又可以躺在里面小息,甚至如果将物品绑的牢固,可以用来搬家了。什么?你不信这车能搬家,还能躺人?告诉你,这款车的后备箱两侧各有一个开关,这个开关的作用就是将后排座椅收起,欧蓝德的后排座椅收起不像其他车辆那样仅将靠背向前倾斜。而是将整个座椅折叠至前方,这样后备厢空间顿时增加足足将近一倍,这样的空间的储物能力还用质疑么?

  结语:

  在体验过欧蓝德后,外观凶猛也好、内饰运动也罢,都不及空间带给我的舒适度来的更深刻。因为小编本人体积较大,所以对于大空间的车型比较倾心,在拥挤的道路上,车内留下一片宽敞也是一种不错的选择。总比路上拥挤、车里也拥挤要来的舒服。并且这种储物空间大的车型,对于我这样的奋斗一族来说几乎都很向往。试想一下,如果有一款这样的车,赶上春节,我们将不用去费劲去买那基本买不到的火车票,而是可以悠哉悠哉的置办好年货,往后备箱一塞,直接开着回老家看爹妈了。

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