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中国有多少汽车:北上广限牌 成都变身“一线”汽车市场

更新时间:2020-05-09 08:36:13来源: 责任编辑:admin
导读:北上广限牌成都变身“一线”汽车市场“已经收到整车厂给经销商的三季度销量任务。在广州限购后,某合资品牌紧急开会,给我们施加了成倍增长的销售目标,我们在评估后认为这是不可能达到的,所以暂时没有同意。”7月6日,港宏汽车副总裁堀越康久在接受本报专访时透露。这无疑表明,北上广三个一线城市全部受限后,整车厂不得不调整战略,将年初制定的销售计划分散到其他地区,尤其是西部高地。作为“私家车第三城”的成都
北上广限牌 成都变身“一线”汽车市场

  “已经收到整车厂给经销商的三季度销量任务。在广州限购后,某合资品牌紧急开会,给我们施加了成倍增长的销售目标,我们在评估后认为这是不可能达到的,所以暂时没有同意。”7月6日,港宏汽车副总裁堀越康久在接受本报专访时透露。这无疑表明,北上广三个一线城市全部受限后,整车厂不得不调整战略,将年初制定的销售计划分散到其他地区,尤其是西部高地。作为“私家车第三城”的成都,其战略地位尤其凸显,有望从之前的“二线”跃升为一线。

  继上海、北京、贵阳之后,广州市政府宣布自7月1日零时起实行汽车限购政策。一石激起千层浪。该消息出来后的首个交易日,多家汽车公司股价应声而落,市值损失惨重。显然,汽车限购政策影响的不仅仅是销量和股价,它将更深远地影响中国汽车市场格局。一线城市限购,各大厂家必然要寻求新的增长点,加大对二线城市的投入。

  梅赛德斯—奔驰副总裁、西区总负责人刘云良在接受本报连线时透露:“我们早就在二三线城市拓展业务,随着中国西部开发政策的倾斜,对豪华车而言,西部地区已然是未来非常重要的增长点。刚成立的奔驰西区办公室整合销售、市场、售后功能于一体,目的就是通过战略前移,资源前置,给西区本地的客户提供更具个性化和针对性的服务。而今年6月,成都还建立了奔驰西部首个零部件配送中心。”

  宝马西区总监展飞同时指出,“成都的城市定位和消费规模跟北上广相比,差距并不太大,成都正在赶超这些城市。”上海大众西南销售服务中心总经理宁波谈到,“广州限购的确会影响汽车业发展格局,将来,厂家必然会加大西部城市的投入,成都作为西部城市桥头堡肯定会迎来新的机遇。”

  而对于受冲击最大的自主品牌来说,成都这样具有包容特性的城市,正是他们的一线市场。华晨汽车(微博) 销售公司中华品牌销售总监李玉文认为,“成都市场甚至可以和北京PK。成都市100公里内人口群非常发达,而京津冀中间还有一个贫困带,这样来看成都市场的潜力更大。据我们掌握的数据,双流县是全国上牌数量第一的县级城市。”他还透露,华晨在市场推广上非常重视成都,9月份,将在成都国际车展上上市一款新车。

  链接

  “百亿”企业集群“万亿”销售基地

  成都车市诺曼底

  近年来,随着成都市统筹城乡和城市化进程的不断推进,成都人买车的热情高涨,成都汽车保有量呈现快速增长态势,“十一五”期间,机动车年均增长20%,其中八成为私家车,稳居全国前三。

  自1998年,丰田“空降”龙泉,成立四川第一家汽车整车合资企业开始,大众、吉利、沃尔沃相继落子成都……如今在天府新区的规划中,龙泉板块确定为成都汽车产业综合功能区,并确立了汽车“百亿”企业集群、“千亿”产业支柱和“万亿”销售基地。随着北上广等一线城市限车,成都将成为众多车企的战略高地,成为中国车市的诺曼底。

  声音

  【专家连线】

  “限购表明了政策的总体趋势”广发证券(000776,股吧)分析师张乐

  不论城市保有量还是道路拥堵程度,广州并不是限购的迫切城市,此次限购政策可能是我国汽车行业政策调控对于淡化总量、调控思路的再一次延续实施,因此,“该政策表明了政府对汽车发展的总体趋势!”

  【媒体连线】

  “反对限购,主张限用”广州日报汽车周刊主编汪云青

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